“弗成相识成停止。”讲到“小米Ultra销售团队停止”的传言，任悦口吻自在，莫得闪躲，“仅仅之前有小米SU7 Ultra Master（专属卖Ultra的职位），我两个月前即是。”

任悦是一家小米汽车销售就业中心的销售照看人（小米汽车对外称产物众人）。2月4日下昼2时，帮宁责任室刚插足该店，他就过来招待。他身着玄色立领拉链外衣，上头的小米logo格外戒备——那是小米阔绰两百万元设想的标志，衬得他利落的短发下，多了几分与年岁不太相符的千里稳。

半年前，他大学毕业，是别称00后应届毕业生。

店内亮堂通透，小米SU7 Max、SU7 Ultra、YU7 Max等5款车静静地排列在空旷的展厅里。莫得喧闹的推介。莫得过度的庇荫。节约的布局里，藏着小米一贯的品牌调性。

入职半年来，任悦掌抓了小米系数车型的卖点，也在一线见证了小米汽车的高光和风云，包括技能展示争议、录用波动、安全事故、质料调回、法律纠纷等。

公论对小米汽车筹商不一，有忠诚吟唱的，也有利害质疑的，比如“绿化带战神”“小字营销”等。小米创办东谈主、董事长兼CEO雷军不得不在直播中，直言“但愿寰球说公谈话”。

这些过往，都成了任悦的职场初体验。

别称刚走出校园的00后，为何选拔销售小米汽车？别称职场新东谈主，怎么叮嘱猛烈的行业竞争和纷繁芜扰的公论？在他眼里，历经屡次风云的小米汽车又是什么姿色？

▍01从“米粉”到卖小米汽车

“这是我大学毕业后的第一份责任，是更动我干事标的的场地。”任悦直言。他就读的大学在河北，主修新动力专科，与小米汽车相比契合。

如今的绑定，早在大学时就埋下了种子。“其时分SU7颠倒火，身边有同学开这款车，我一眼就心爱上了，因此对小米汽车很温煦。”

这份心疼，促成了他在求职路上的第一选拔。

任悦于今还铭记在小米汽车北京亦庄总部口试的资格。他说，这个外界口中的“销售岗”，筛选模范远远超也宽泛销售的限制。“口试分3波，在3个不临幸间进行。口试官的问题分多个方面，从对小米品牌的相识，到个东谈主趣味，再到对新动力行业的判断，层层深远。”

HR、专揽、店总、品牌总多轮把关，淘汰率很高。“小米要的不是单纯卖车的东谈主，而是要懂品牌、懂就业、能竟然站在客户角度琢磨的东谈主。”任悦说。最终，他从100多名应聘者中脱颖而出，被分拨到这个销售就业中心。

在他看来，小米汽车对销售岗亭的中枢条件并非事迹，而是就业。“小米不缺销量，要点是全心就业好每一位用户。不论买不买车，对合理需求咱们都勤奋舒适。”

门店长年提供客餐、咖啡，哪怕仅仅来展厅看车、了解参数的东谈主，也能感受到这份雅致。

最严格的条件是零灵验投诉。“一朝有投诉，对个东谈主的影响很大，滚球app官网下载严重到一天或一周都白干。”“但要是是客户瑕玷取闹，咱们不错报告，公司会公正处理。”

谈及公论场上对小米的负面声息，任悦有我方的判断，口吻里带着高傲。“许多负面信息都和销量联系。”他随口报出一组数据：在中大型SUV市集，小米YU7旧年9月至12月，皆集5个月月销量踏实在2万辆傍边。

“像良马这些BBA豪强，险些莫得新车上市3分钟订单就破20万（辆）的情况，更别说不时数月高销量。”他以为，有的竞品销量不足小米，便在公论上分手负面信息，试图影响消费者选拔。

任悦从来不驰念这些非议会动摇小米汽车的根基，“竟然的好车经得起市集进修。公论只可制造短期波动，打不垮有实力的车企”。他见过许多客户，一进店就说认准了小米，不看其他品牌。“最终拼的，仍是产物力、用户体验和历久口碑。销量和用户选拔，即是（对负面信息）最佳的回话。”

小米汽车与同业有何相反？任悦最招供的，是小米的价钱体系及诚实与底线。

“世界和洽价，不论在哪家店买都相似。这是雷（军）总的策略，从来莫得降过价。”门店维持的物品，均为厂家和洽限定，能送的毫不惜啬，弗成送的也毫不破例。“作念事有底线，能力让客户竟然信任。”

他以已停产的小米SU7为例，这款车上市两年多，价钱历久踏实。“当今门店只剩5辆现车，米兰app官网外不雅、神采固定，弗成挑选，因为新款4月份要上了。”

对脚下这个过渡阶段，门店已作念好布局。“这两三个月，咱们主要卖YU7、SU7 Ultra，还有极少SU7现车。系数销售都能对接任意车型，展车也不错卖，不影响客户选购体验。”

▍02SU7 Ultra浮千里

对“小米Ultra销售团队停止”的传言，任悦规复了真相：所谓的“停止”，其实是销售权限调治。“SU7 Ultra单价相比高，平均一个月我只可卖出1到2辆。其后店长通达了销售权限，系数销售照看人都能卖这款车。”

“对我来说，权限更高了，还有契机多一份提成收入，本是功德，不知谈外面怎么就传变了味。”

2月4日，小米汽车“社区大管家”在官方社区发布《对于小米SU7 Ultra专科团队停止空幻信息的融会》，称为优化SU7 Ultra的销售就业体验，对销售策略进行了调治升级。

SU7 Ultra是小米汽车高端化策略的中枢，2025年2月27日上市，售价52.99万元。这款车搭载三电机系统，最大马力1548匹，零百加快仅1.98秒，最高时速可达350km，自降生起就自带高端标签，承载着小米冲击高端市集的打算。

为匹配高端定位，小米汽车曾专门打造Ultra Master专属销售团队，履行“一车一团队”阵势，招聘门槛远超宽泛新动力汽车销售岗亭。

不外，SU7 Ultra上市后引来争议，一度因“锁马力”激勉车主维权，后因碳纤维机盖导流着力争议遭集体投诉。天然小米方面给出了处置有规划，但仍影响了市集口碑。

SU7 Ultra上市之初订单火爆，开售10分钟大定破6900辆，2小时完成1万辆年度规划，但高光未能延续。据蓝鲸新闻报谈，懂车帝等平台数据裸露，2025年12月其销量仅为45辆。

即便这款车销量转冷，但任悦见到了“最坚硬的偏疼”。“我卖过3辆Ultra，买这车的客户都有一个共同点——只认准小米SU7 Ultra，不琢磨其他任何车型和品牌，就像是一见细心。”

其中，别称28岁的“米粉”家谈优渥，凭着对小米的信任，险些没怎么游移就下单。一位级别不低的政府部门责任主谈主员，因责任意质未便收受店里上门接送样车，和家东谈主浅陋商量后便敲定订单，选了绿色外不雅，还非凡加装了大尾翼和碳杆。另一位用户将领有Ultra看有益愿，提车后专门发一又友圈，共享喜爱。

对我方的薪酬，任悦很舒适。“有五险一金，薪资是底薪加提成，底薪几千块，卖一辆车能拿300块提成。”

SU7 Ultra的浮千里，仅仅小米汽车发展的一角。

当今，小米汽车建成档次了了的世界销售就业门店矩阵：一是小米之家汽车体验店，都扎根城市中枢商圈，主打产物展示、试驾体验与销售筹划。二是汽车销售就业中心，侧重专科销售，部分采用2S阵势，兼顾销售与售后。三是录用中心，专注于新车录用、售后保险与车辆存储。

2025年，小米汽车销售41万辆，月均3.4万辆。对2026年定下了更具挑战性的规划：55万辆销量，同比增长约34%，折合月均销量需达4.6万辆。

为结束规划，小米汽车2026年规划推出4至6款新车，转向了纯电+增程双线布局，正面迎战问界、理思等强敌。

被许多东谈主误读的SU7 Ultra销售权限调治，八成是小米汽车优化销售架构、加鼎力度冲规划的举措之一。

对任悦而言，销售权限调治是一次职场机遇；对小米汽车而言，销售架构优化是一个破局之谈。

隆冬中，探店尾声，帮宁责任室作别时，任悦顺遂递来一瓶温热的矿泉水。

（应采访对象条件，文中任悦为假名）