事件配景

2月28日，好意思国和以色列对伊朗发动军事打击，伊朗闭塞霍尔木兹海峡，公共动力输送要说念“壅塞”。

军事烦躁与安全挟制的双重挤压下，原未来均有百余艘船只通行的霍尔木兹海峡通航智商骤降，商船被动绕行或淹留，外洋商业不细则性加多，动力价钱飙升。

伊朗在晓喻关闭海峡并警告任何试图私行穿越霍尔木兹海峡的步履王人将濒临“严厉规律”同期，又宣称保留余步，对“非烦恼国度的船舶，若未参与、未相沿针对伊朗的骚扰行径，且严格效能已公布的安全与安保章程”的船只允许“在与伊朗摆布部门和洽后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权”。据统计，开战以来，已有晋升200艘船告成通过了霍尔木兹海峡，但同期有晋升20艘船遭受了蹙迫事件。

这些船来自那处？是什么类型的船？“倾盆明查”对它们的配景和动向进行了梳理。

明查

飞来倒霉

当地本领3月30日米兰，满载原油的科威特油轮“萨尔米”（AlSalmi）号在迪拜隔壁海域遭到伊朗无东说念主机蹙迫后发火。

该船的整个者科威特石油公司示意，蹙迫形成船体受损，但火势已被扑灭，莫得漏油，也无船员受伤。

这是3月中最近一次船舶在阿拉伯湾、霍尔木兹海峡及阿曼湾偏激附进海域遭受蹙迫事件的施展。据外洋海事组织（IMO）统计，整个这个词3月间，照旧至少有20起在海湾地区发生的船舶遇袭事件得到说明，这些事件累计已形成至少10名海员死亡，此外还有多东说念主受伤或失散。

IMO公布的开战来照旧得到说明的船舶遇袭事件清单。

英国海事商业行动组织（UKMTO）不异施展了这些蹙迫事件。该组织称，在2026年2月28日至4月2日历间，UKMTO整个收到了26份在霍尔木兹海峡偏激附进海域飞行船舶遭受事故的施展，包括16份蹙迫事件施展和10份可疑动作施展。尽管UKMTO莫得公布被蹙迫船只的船名，但把柄其记载的事件发生的日历和地方，能够在IMO公布的列表中找到对应的事件。

英国海事商业行动组织（UKMTO）宣称在2026年2月28日至4月2日历间整个收到了26份在霍尔木兹海峡偏激附进海域飞行船舶遭受事故的施展。

IMO公布的列表中包括遇袭船只的船名和IMO编号，“倾盆明查”通过船舶及时跟踪网站MarineTraffic网站说明了这些被触及船只的具体信息。经核查，这些遇袭的船中晋升一半是油轮，此外还有7艘货轮、1艘杂货船和1艘钻井船，其航路计议停留的口岸大多位于海湾国度和其他亚洲国度。在船籍散播上，受袭的主若是登记在马绍尔群岛、巴拿马、科威特、利比亚和马耳他的船，好意思国、泰国、新加坡、印度的船只亦受到影响。

BBC事实核查团队在3月中旬撰写的分析稿件指出，穿越霍尔木兹海峡的船只濒临着4种挟制，包括海底的水雷、岸上的导弹、空中的无东说念主机和海面上的舰船。UKMTO的施展泄露，绝大大批受到蹙迫的船仅仅被射弹击中的，但也有受到无东说念主机或装载有爆炸物的遥控船挫折的记载。

尽管伊朗应付部屡次强调，霍尔木兹海峡仅对敌东说念主关闭，况兼在一份转发给外洋海事组织整个成员国的声明中说“非烦恼国度的船舶，若未参与、未相沿针对伊朗的骚扰行径，且严格效能已公布的安全与安保章程，可在与伊朗摆布部门和洽后，享有霍尔木兹海峡的安全通行权”，但事实上，在波斯湾内，莫得一艘船是十足安全的。

3月11日，泰国籍散货船“MayureeNaree”号在位于阿曼以北11海里处遭到一枚射弹蹙迫。创新卫队称，该船在“无视警告并握意试图积恶通过霍尔木兹海峡”后遭到射击。

新华社3月27日征引伊朗媒体称，伊朗伊斯兰创新卫队发布公告说，霍尔木兹海峡不容任何“来自或赶赴”好意思国和以色列盟友口岸的船通过，任何试图私行穿越霍尔木兹海峡的步履王人将濒临“严厉规律”。

即便莫得“私行穿越”，停留在波斯湾内的船也不安全。“萨尔米”号遭受无东说念主机蹙迫当日，米兰app官网塔斯尼姆通信社征引伊朗创新卫队的说法称，他们蹙迫了海湾地区一艘与以色列有推敲的集装箱船，名叫“ExpressHalfong”。但在MarineTraffic上搜索“ExpressHalfong”，却找不到对应船名的船。

航运舆图泄露，“萨尔米”号遭受蹙迫时，该油轮隔壁有一艘吊挂新加坡国旗的“海风快运”（HAIPHONGExpress）号集装箱船，其船名与伊朗创新卫队宣称蹙迫的船特殊相近。有分析东说念主士以为，“萨尔米”号大约本不是计议被挫折的决策。这艘装载了沙特和科威特原油的油轮，本盘算在3月31日从迪拜动身，展望在4月20日前后到达中国青岛。

穿越火线

尽管霍尔木兹海峡事实上照旧被闭塞，但不停更新的AIS（船舶自动识别系统）数据标明，仍有船在通过这一过失航说念。

聚合国商业和发展会议（UNCTAD）基于海事劳动与航运计议公司克拉克森谍报网罗取得的数据泄露，2月28日，即开战首日，通过霍尔木兹的船舶总次数照旧较2月平均水平显赫减少，但仍有93艘次船过程了这一海域。而后情况急转直下，3月1日至3月29白日，通过霍尔木兹海峡的船次总额仅有187次，即日均不及6.5艘次，相较于2月1日至2月27白日的日均129次着落了95%。

聚合国商业和发展会议（UNCTAD）基于克拉克森谍报网罗数据整理的穿越霍尔木兹海峡船只的数据。

外舶来品币基金组织口岸跟踪平台IMFPortWatch从霍尔木兹口岸取得的数据也反馈了相似的趋势，2月28日志录的干散货、杂货、集装箱、油轮和滚装船的船只过境数目为76艘次，3月1日至3月29白日的通航总额仅有135艘次。

IMFPortWatch公布的霍尔木兹口岸逐日通航船只数截图。

不同组织提供的数据存在互异，这是由于取得数据的枢纽、温雅的船舶类型、对穿越的界说及统计的本领窗口各有不同。

MarineTraffic的运营者Kpler公司温雅商用输送船。据其统计，在2月28日至3月31白日，臆测有292艘次巨额商品货船通过了霍尔木兹海峡。土耳其阿纳多卢通信社统计发现，这些船中，输送干货、石油、液化石油气和其他石油成品的船占到了总量的96%，此外还有极少的集装箱船和其它化学品输送船。

总部位于英国伦敦的劳埃德（劳氏）船舶信息社温雅万吨级别以上的船只。据其统计，在3月间，臆测有181艘船通过了霍尔木兹海峡，其中125艘通过商业或整个权与伊朗存在径直关联，占总额的近70%。这些船中，130艘船向东行驶（出波斯湾），51艘向西行驶（进波斯湾），反馈出航运流量受到严格规定且散播不均。

劳埃德（劳氏）船舶信息社统计了开战以来霍尔木兹海峡的逐日船只过境数目。

中远海运科技股份有限公司旗下的及时船舶跟踪器具“船视宝”统计的3月以来通过霍尔木兹海峡的船次共计192艘次，其中包括向东行驶（出波斯湾）的129艘次和向西行驶（进波斯湾）的63艘次。这些船中包括干散货船67艘次，液体散货船69艘次，集装箱船23艘次、杂货船22艘次和特种船11艘次，其中约83%是输送原油、成品油、液化自然气、液化石油气、干货和集装箱的船次。

3月通过霍尔木兹海峡船次的船籍散播和类型散播。“倾盆明查”把柄“船视宝”数据统计、制作。

劳氏的谍报分析师指出，在通过霍尔木兹海峡的船次中，输送伊朗石油和液化石油气的“影子船队”（shadowfleet）的比例特殊可不雅，到3月下旬着实占到了总额的80%。这一气候在开战往时不异存在，但那时仅占总额的约15%。

劳氏统计在2月2日至3月26白日通过霍尔木兹海峡船只的老例船只和影子船队的数目。

参预4月，霍尔木兹海峡的举座船舶过境数目已有小幅增长。“船视宝”数据泄露，4月1日和4月2日，各有10艘次船通过了霍尔木兹海峡。劳氏分析以为，3月的临了一周，霍尔木兹海峡非伊朗商业的小幅增长推高了举座过境数目，但较于战前仍有显赫互异。据“船视宝”估算，适度4月3日黎明，仍有约2514艘船停留在波斯湾内，占公共总量的1.54%。

伊朗法尔斯通信社报说念称，当地本领3月30日，伊朗议会国度安全委员和会过了拟对霍尔木兹海峡通行船只收费的法案。计议施行包括：将以伊朗货币里亚尔款式实践财务安排和收费系统；将不容好意思国和以色列的船只通过霍尔木兹海峡；将治疗伊朗偏激武装部队的主导地位；将不容参与对伊朗单边制裁的国度通行；将与阿曼和洽制定关系法律框架等。