俄罗斯动量公司（Momentum）推出的“卡拉库尔特II”和“特拉卡尔”轻型全轮驱动车辆仍是赢得空降部队的订单。

多用途车辆公司的展台。

事物的发展往往呈螺旋高潮道路，军事时候发展往往总结到那些早已毁掉的成见。那些沦落的成见又会再次受到醉心，好多筹谋师时时会骇怪地发现，他们的筹谋在100多年前就仍是出现，只不外体式上有所分辨。

“卡拉库尔特II”多用途车辆。

相通的情况在军用车辆界限也时有发生。20世纪30年代末，吉普车的成见应时而生——这是一种粗略的多用途车辆，旨在取代挎斗摩托，推行窥察、张望等任务。苏联最早推出了嘎斯-64，其后以此为基础发展出嘎斯-67B。其后演变出的嘎斯-69，是一款车体更重、空间更大的军用车辆。20世纪50年代，苏联开动研制“前哨运载车（TPK）”，它的筹谋更接近率先吉普车的成见。

“卡拉库尔特II”不错输送东说念主员和物质。

尽管苏联空降部队的“前哨运载车”不错推走运载弹药、输送伤员等任务，却无法赢得俄罗斯队列的醉心。俄罗斯队列从未精致探讨过轻型多用途车辆的潜在价值，而这恰是和平时代和交游时代队列的进犯分辨，两者的需求人大不同。

发动机舱位于车头，驾驶室和货厢空间充足。

俄乌武装打破爆发后，俄罗斯队列多数装备中国“沙漠穿越者（Desertcross）”轻型越野车。率先，它被宣传为“猎东说念主、农民和林业工东说念主的交通器用”，可是这种体积小、分量轻、操作活泼、载分量大的车辆，在透顶不同的界限进展出刚硬的身手。俄罗斯队列发现，它是一种出色的前哨运载车，与20世纪50年代调换成见的轻型车辆比拟，不具备卧姿驾驶、水上浮渡等迥殊功能。

货厢两侧也有储存微型物品的空间。

“沙漠穿越者”是一款相等实用的车辆，但价钱端淑，于是俄罗斯企业很快推出了仿制产物，并准备参加批量坐蓐。“队列-2024”国外军事时候论坛上，“乌兰”轻型车辆亮相，它长3.75米，比“沙漠穿越者”1000-3长0.4米，而况略宽一些，空车重620千克。

大多数轻型车辆齐有这么的简陋驾驶舱。

固然，“乌兰”并非独一的仿制型号，其他的俄罗斯企业还推出了相通的“沙漠穿越者”仿制型，甚而有多个型号参加小批量坐蓐。由于种种原因，这种轻型车辆并未赢得太多眷注，确凿可惜，米兰app官方网站可是，这是一个后劲弘远的界限。

“特拉卡尔”是一款轻型政策车辆。

动量公司总部位于莫斯科，主要坐蓐基地位于圣彼得堡，是军用轮式车辆的主要制造商。不错完成从筹谋到原型车制造，小范畴试坐蓐的齐备车辆研发经由。据报说念，动量公司与石油自然气、采矿和机械工程行业的其他企业齐有联结联系。

“特拉卡尔”莫得车门，但合座结构愈加坚固。

“卡拉库尔特II”和“特拉卡尔”是动量公司推出的新式车辆，从外形上看，与他们研制的各式民用车辆有澄莹分辨。杰出是“特拉卡尔”，与民用车辆透顶不同。民用沙滩车粗俗将发动机放手在尾部，而这两款轻型车辆齐将发动机放在前部。

两款车均配备折叠式尾门。

从实质上看，这两款车辆齐是“沙漠穿越者”成见的繁衍型号。动量公司遴荐了更为传统的布局，车体前部装配国产发动机——VAZ-21214汽油发动机或MMZ 3LD-T柴油发动机。汽油发动机功率更大，而柴油发动机扭矩更大。

“特拉卡尔”是按照传统越野车程序制造的。

这两款车均比“乌兰”重。“卡拉库尔特II”空车重1350千克，“特拉卡尔”空车重1200千克，动量公司示意，它们齐是轻型政策车辆。最高速率可达95千米/小时，这关于轻型越野车辆来说阔气了。

“特拉卡尔”的驾驶舱愈加浮浅。

动量公司按照传统越野车的程序制造这两款轻型车辆，遴荐管状框架筹谋，总共部件齐装配在这个框架结构上。由于“卡拉库尔特II”配备双座密封式驾驶舱，在秋冬两季愈加实用。同期，这款车辆更偏重于客货两用，有用载荷为500千克，货厢内不错容纳四名士兵和物质。

“特拉卡尔”货厢内有可拆卸座椅。

“特拉卡尔”合座结构愈加坚固，遴荐通达式驾驶舱，货厢内设有四个可拆卸座椅。该车也不错输送物质，有用载荷为750千克。值得一提的是，这两款轻型车辆齐配备了折叠式尾门，这意味着它们不错运载外形越过货厢的物质。不错说，它们是筹谋相等出色的前哨运载车。

俄罗斯空降部队装备的“特拉卡尔”轻型车辆。

进犯的是，这两款轻型车辆齐仍是参加批量坐蓐，2025年12月，第一批车辆托福俄罗斯国防部。俄罗斯队列仍是在乌克兰前哨使用“特拉卡尔”。固然，这类轻型政策车辆并非理思管理决策，不同的作战区域有不同的需求，怎样满足一线部队的需求是值得密切眷注的话题。