Shadow Mk.II是一款专为Group 7规格策画的通顺原型赛车，由Shadow Racing Cars制造，稀奇用于过问1971年Can-Am赛事。这款赛车出生于北好意思赛车通顺最狂野的年代，承载着策画师彼得·布莱恩特的志在四方，也见证了一支年青车队在荼毒竞争中的顽抗与成长。

1968年，唐·尼克尔斯在加州创立了先进车辆系统公司，他的赛车被称为\"影子\"(Shadow)。伊始的Mk.I赛车袭取了激进的小轮胎策画以缩短风阻，但可靠性问题让车队屡屡受挫。与此同期，策画师彼得·布莱恩特打造的Autocoast Ti22钛合金赛车在1970年赛季展现出竞争力，车手杰基·奥利弗驾驶Ti22在赛季末纠合得到亚军。然则布莱恩特却在赛季约束后被和解伙伴撤职，并发现我方并莫得车队的通盘权。

红运的转换随之而来。尼克尔斯意志到必须改造战略来对抗迈凯伦和保时捷，于是他收购了布莱恩特的Ti22策画。两东说念主已矣左券，布莱恩特为Shadow策画新车，并得到车队股份。奥利弗也跟班布莱恩特加盟Shadow，宇宙石油产物公司成为支持商。于是，Shadow Mk.II应时而生。

布莱恩特为1971赛季策画的Mk.II比Mk.I愈加\"旧例\"，滚球app官网下载领有2.49米的轴距、1.52米的前轮距和1.45米的后轮距。这款赛车袭取铝制单体壳车架，仅在少数部位使用钛合金，车身由玻璃纤维制成。布莱恩特示意，后轮上方车身高度仅约61厘米，这收成于使用了低扁平比轮胎，能让气流更灵验地作用于尾翼产生下压力米兰app。全黑涂装让这台赛车看起来低矮、迅捷，致使有些阴毒，这恰是尼克尔斯心爱的形象。

能源方面，Mk.II搭载天然吸气雪佛兰大排量V8发动机，输出功率550千瓦，扭矩888牛·米。发动机由恰帕拉尔车队的吉姆·霍尔调校，袭取独到的交叉进气系统，匹配魏斯曼变速箱。车队使用的固特异轮胎前轮直径约48厘米，后轮约57厘米，仍然比竞争敌手小，但比前代使用的火石轮胎要大。

1971赛季对Shadow Mk.II来说充满高低。由于奥利弗要过问勒芒24小时耐力赛，车队错过了莫斯波特的赛季揭幕战。通盘这个词赛季过问了八场比赛，当作全新的策画、全新的车队，准备和测试本事不及，Mk.II在通盘这个词赛季饱受可靠性问题困扰。尽管如斯，除了一场比赛外，它在通盘比赛中齐置身前五位发车。奥利弗在路好意思国赛说念排位第二，在埃德蒙顿得到第三名——这是该车本赛季仅有的两次完赛之一。小直径轮胎导致的刹车过热问题永恒困扰着车队。

赛季约束后，Shadow进行了无数阅兵责任，肃清了低矮的前部策画以容纳更大的轮胎，改造了吊挂几何结构，并将车型改名为Mk.III。Shadow统统制造了三个Mk.II和Mk.III底盘，其中两个最终升级为Mk.III规格。天然Shadow Mk.II在赛说念上的成绩并不光泽，但它代表了Can-Am黄金期间的翻新精神，是一个充满筹办的团队在解放竞技舞台上留住的独到钤记。