21 世纪经济报谈记者 易念念琳

3 月 19 日，在距离北京 1700 公里除外的重庆赛力斯总部，营销部门、车型部门等关系共事到了放工点齐莫得离开公司，而是一谈组织了一场新一代 SU7 上市不雅摩会。

新一代 SU7 和主打 SUV 的问界，用户群并不重合，也不算平直竞品。"惟有是小米的产物咱们齐会跟进。"一位问界的里面东谈主员告诉 21 世纪经济报谈记者，他们主要学习小米怎么作念销售权力、作念产物的价值对比。

比拟于问界，特斯拉更是将新一代 SU7 视为头号竞品。近期 21 世纪经济报谈记者看望多家特斯拉门店发现，新一代 SU7 上市的第三天，特斯拉里面就也曾准备了一份详备的从金融战术到产物亮点的竞品对标文档，而其他不异价位段的车型并莫得这个待遇。

特斯拉直营门店的销售告诉咱们，在新一代 SU7 还没上市前，就有不少用户进店来和 Model 3 进行对比。"进店看特斯拉的客户，10 个东谈主里有一半以上齐是拿 Model 3 和 SU7 作念对比的。咱们莫得宗旨忽视这款车。"

对准新一代 SU7，特斯拉销售火力全开

特斯拉销售要生效拿下 Model 3 的订单，新一代 SU7 成为了绕不开的一款车。

"咱们尺度版是对准特斯拉 Model 3 作念的，90% 的沟通齐向上特斯拉，参数对标，小米很有信心。"小米集团董事长雷军在发布会上直言。

事实也如实如斯。新一代 SU7 共提供三个版块：后驱尺度版、后驱 Pro 版、四驱 Max 版，售价分辩是 21.99 万元、24.99 万元、30.39 万元，CLTC 续航分辩是 720km、902km、835km。

单从各个版块的订价和续航上作念对比，特斯拉 Model 3 并不占上风。特斯拉的销售们深知这少量。21 世纪经济报谈记者在看望门店的历程中发现，在给来店商榷的客户作念先容时，多家特斯拉销售齐对两款车型的价钱和续航缄口不谈，而是更多强调特斯拉在金融战术、售后和能耗方面的上风。

以金融战术为例，小米新一代 SU7 提供了五年、七年分期付款等 3 种主要的金融有打算：1、五年分期，年化费率 2.5%；2、七年低首付，首付 4.99 万元，年化费率 2.1%；3、七年低利息，首付 9.99 万元，年化费率 1.9%。

比拟之下，特斯拉对 Model 3 的金融优惠战术是：4 月 30 日之前下定，不错恳求 5 年 0 息或 7 年低息有打算。同期，在 4 月 30 日之前下定，不错补贴 8000 元的保障。

"全款不错买小米，分期选特斯拉。"一位北京特斯拉门店的销售暗意。

七年低息有打算，kaiyun sports小米的年化费率是 1.9%，而特斯拉是 0.5%。"不是通盘车企齐能向银行恳求 0.5% 的年化费率。"特斯拉销售强调。

上述东谈主士称，按照上述有打算，Model 3 后轮驱动版比小米 SU7 尺度版最高低廉约 1.5 万元，Model 3 长续航后轮驱动版比 SU7 Pro 最高低廉约 2.5 万元。

（特斯拉销售作念的两款车金融战术对比图，图源：21 世纪经济报谈现场拍摄）

不外，21 世纪经济报谈记者查阅小米汽车 App 发现，小米为 YU7 提供的 7 年低息有打算，年化费率也低于新一代 SU7，小米 SU7 Ultra 则提供了五年 0 息权力。"新一代 SU7 的金融有打算不算激进，简略照旧因为小米不急于刺激用户下单，也给后续调养留了空间。"有业内东谈主士暗意。

在金融战术除外，特斯拉销售们对两款车对比的还有售后。一位本年刚加入特斯拉的销售告诉 21 世纪经济报谈记者，小米的车不愁卖，但委派慢，售后门店数目也不如特斯拉。"小米的售后门店很少，相较之下，特斯拉的售后门店要多出许多家。"

在性能方面，米兰特斯拉将对比的要点放在了能耗上。新一代 SU7 三个版块的官方续航齐比 Model 3 的续航更长。对此特斯拉销售更强调 Model 3 的电板是自研的，全体的续航很抗打。

特斯拉销售对 21 世纪经济报谈记者先容，Model 3 车重 1.7 吨，新一代 SU7 重约 2 吨，"这意味着小米是通过堆砌大电板来加多续航，用 18 度电换来了 50 公里的续航加多，但却比往日多重了 600 斤，失之东隅。"

不外小米门店销售对此也有应付话术，小米销售向 21 世纪经济报谈记者先容："新一代 SU7 每一款续航齐很强，各大机构评测续航达成率齐率先行业，其中 SU7 Pro 更是位列纯电轿车续航第别称。"

关于能耗上的差距，小米并莫得侧目。在新一代 SU7 的发布会上，小米在产物先容的 PPT 里特等强调，Model 3 后驱版和长续航后驱版的 CLTC 电耗发达，分辩优于新一代 SU7 尺度版和 Pro。但新一代 SU7 Max 的 CLTC 电耗为 13.4kWh/100km，优于 Model 3 高性能四驱版。

特斯拉中国，正在将小米视为头号竞争敌手

Model 3 是特斯拉的畅销车型，亦然纯电轿车的标杆车型。不少传统燃油车企在转型新动力时，齐是将特斯拉算作榜样进行师法、学习。飞奔在客岁发布全新纯电产物 CLA 时，就全靠近标 Model 3。国内新势力对标 Model 3 的车型更是罪孽累累。

但 21 世纪经济报谈记者在打听特斯拉门店的历程中发现，像小米新一代 SU7 被特斯拉销售如斯系统对主见车型委果莫得。比如在提到飞奔 CLA 时，特斯拉销售更多强调特斯拉是大家纯电销量第一，并说不出两款车在更多功能细节上的对比；在被问到梦想 i6 和 Model 3 之间该怎么作念抉择时，特斯拉销售只可说出座椅、电板等荒芜功能的上风。

从一线门店的销售话术来看，特斯拉中国也曾将小米视为特斯拉在国内市集的头号竞争敌手。

特斯拉对小米的暴躁不无真理。在中国市集，小米也曾成为特斯拉无法绕开的竞争敌手，2025 年，小米全年委派新车 41.1 万台车。2025 年，特斯拉在中国市集挂牌销量为 62.89 万辆。固然特斯拉总销量依然向上小米，从单车型上来说，客岁小米 SU7 委派了向上 24 万台，向上 Model 3 成为 2025 年 20 万元以上纯电轿车销量冠军。

一位在特斯拉责任 4 年的店长称，两年前，小米发布第一款轿车 SU7 时，特斯拉并莫得合计小米是强有劲的竞品，只认为它是繁多侍从特斯拉造车阶梯的其中一员。直到小米一齐突破中国汽车行业的既有纪录，特斯拉也无法忽略这个跨行造车的其后者。

第一代 SU7 在 22 个月的生命周期里，委派了向上 38 万辆，是独一能在 20 万以上纯电轿车市集与 Model 3 竞争的车型。适度本年 2 月，小米 YU7 也承接 7 个月名次中大型 SUV 销量第一，而且屡次单月委派量向上特斯拉 Model Y。

3 月 23 日，雷军在新一代 SU7 委派的直播中露馅，其时这款车的锁单量也曾向上 3 万台。"新 SU7 本人是改款升级，并非颠覆性的全新产物。能在 3 天内终了锁单 3 万台，这个获利也曾跑赢许多同业了，全体上相宜预期。"一位投资司理向咱们暗意。

而在委派上，新一代 SU7 于 3 月 19 日发布，3 月 23 日即进行首批委派，据小米汽车 4 月 1 日露馅，新 SU7 首周委派向上 7000 台。算作对比，Model 3 本年 2 月在中国一共委派了 1.29 万台。

无论是对小米和特斯拉两家厂商而言，照旧对新一代 SU7 和 Model3 两款明星车型而言，两边的近身缠斗，齐才刚刚初始。

（本文仅供参考米兰app，不算作投资忽视。）