每经记者：淡忠奎 每经裁剪：杨欢

图片源泉：摄 · 图网 _501767402_ 

襄阳与南阳，此次不争了。

行动湖北、河南两省省域副中心城市，两地同处南襄盆地，山水相依、东谈主文重叠，却是跳跃千年"相爱相杀"——争诸葛亮的"躬耕地"，争宁西铁路、合康高铁过境，经济体量互有交锋，文旅铺张市集上更是公开较劲。

但脚下，两地迎来"破冰"。3 月 23 日，"至友湖北 一起似锦"—— 2026 湖北文旅赏花季南阳推介会上，18 家来自南阳与湖北八市的文旅企业登台签约，推动文旅资源互补、客源互流、市集互通，四条南阳襄阳联动旅游清澈也同步推出。

在此之前，襄阳文旅和南阳文旅还发布了共创视频邀请网友"来襄阳南阳走一回说不完的双城记"。两个官方平台账号联动，也被网友直呼为"世纪大息争"。

从岁首官方下场对两城商酌"盖印认证"——襄阳市政府就业发达"点名"与南阳等左近城市的"有关愈加细巧、合营无间升温"，到如今文旅市集的经常互动，如斯颐养背后意味着什么？

鼎新

《兴师表》开篇写谈："臣本布衣，躬耕于南阳。"这一躬耕之地，南阳和襄阳"争夺战"无间千年，南阳有卧龙岗、襄阳有古隆中。

这也为两座城市各限制的明争暗斗埋下伏笔。围绕宁西铁路、合康高铁走向，南阳、襄阳、随州又是数次交锋，很猛过程上南阳被视作两次清澈之争的顺利者。不外在文旅市集，南阳又被襄阳深深刺激——

2023 岁首，襄阳华裔城玄幻度假区发布的一封信提到"超 3 万名河南南阳的一又友，跳跃 138 公里前往湖北襄阳"，这让刚刚喊出"倾力壮大文旅铺张"的南阳难以安祥，公开反想自身的文旅、文创产业。

而今三年昔日，两个城市文旅部门的"抓手"显得人命关天。湖朔方面特殊说起，前述推介会受到河南省文化和旅游厅、南阳市文化广电和旅游局"粗心救济"，两地同步推出 4 条南阳襄阳联动旅游清澈：

南阳月季大不雅园—襄阳枣阳万亩桃花；南阳府衙—襄阳唐城、北街；南阳卧龙岗—襄阳古隆中；襄阳华裔城—南阳西峡恐龙遗址园。

特殊是卧龙岗和古隆中的联动，展示出南阳、襄阳文旅合营的决心。当文旅资源互补、搭客互送成为常态，区域壁垒被进一步糟蹋，所谓的"双城记"也才成为可能。

图片源泉：摄 · 图网 501751140

"争蛋糕，不如共同把蛋糕作念大。"中国城市经济学会副会长、长江高端智库定约秘书长秦尊文对城市进化论暗示，文旅一定过程上是介意力经济，抱团发展亦然势在必行。南阳和襄阳历史上有关就颠倒细巧，大约放下争议、联手作念大是功德情。

事实上，文旅产业自己即是两地经济发展的进军维持之一。襄阳搭客管待量仍是相连三年突破 1 亿东谈主次，旅游总收入突破 900 亿元。南阳昨年前 11 月旅游东谈主次也已卓越 9689.9 万东谈主次，旅游玄虚收入达到 802 亿元，增长态势也十分迅猛。

在 2026 年政府就业发达中，南阳冷落要无间作念好文化、山水、康养、月季"四篇著作"，塌实开展"南水北调沿线城市疏导"步履等，力图管待搭客量、旅游玄虚收入诀别增长 5%、10% 以上。襄阳则要晋升"古城—古隆中—唐城—华裔城"等中枢景区勾引力，无间扩大"票根经济"，力图搭客管待量突破 1.1 亿东谈主次、旅游总收入达到 1000 亿元。

这也展示出两地在文旅产业神勇争先的干劲。

  联动

不仅仅文旅，两地的合营还不错有更大的空间。

不久前，国度"十五五"霸术摘抄在说起"鼓励长江经济带发展"时强调，要鼓励沿江产业绿色转型升级，促进上中下流协同联动发展。怎么充分开释跨区域聚会型地区发展后劲，成为各方热心焦点。

"从天下两会到‘十五五’霸术摘抄王人颠倒强调联动发展，襄阳和南阳恰巧是跨区域聚会型城市，也王人是省域副中心城市，在全省有很高的发展定位。"秦尊文觉得，他们要联动发展，作念强旅游业是一个很好的突破口，汽车产业合营也很有后劲。

图片源泉：摄 · 图网 501751133

襄阳因车而兴，汽车产业是全市第一大产业，得胜获批国度级车联网先导区，向新动力和智能网联汽车的升级握住加速，酿成整车牵引零部件集群化发展态势。其中，东风奕派纳米 01 总装车间每 2 分钟下线一辆新车，销往德国、尼泊尔、智利、马来西亚等 20 多个国度和地区。

南阳则强在汽车零部件限制，2024 年 12 月，米兰app官网版南阳市发改委曾公开暗示，全市共有汽车工业企业 130 家，要点企业有飞龙公司、淅减公司、众德公司等，汽车水泵、减振器、涡轮增压器壳体、进排气歧管等产物在国内均有较高的市集占有率，主要销往上汽通用、一汽全球、二汽、东风汽车等 40 多家整车企业，并出口好意思国、英国、巴西等 10 余个国度和地区。

不外其也坦言，与武汉、襄阳、十堰、随州汽车产业比较，存在着产业亟待转型升级、产业汇注度不高、自主革命武艺不彊等亟需惩办的问题。

"南阳市地处武襄十随汽车产业走廊和郑开汽车产业带之间，强化区域间协同发展，尤其是强化南阳与襄阳协同发展，对我市汽车及零部件产业进一步拓荒潜在市集，晋升竞争力具有进军真义。"

这亦然两地在汽车产业整零协同的进军机遇。在秦尊文看来，襄阳和南阳也王人是农业大市，南阳在农副产物加工、中医药产业的上风是襄阳不成同日而言的，就像牧原股份仍是是全球首屈一指的生猪繁衍企业，带动农副产物深加工产业集群发展连忙，这些限制两地也不错加强合营。

中心

城市发展要联动，但竞争也不成消亡。回顾昔日十余年，襄阳与南阳仍是攻守易位，前者凭借汽车产业的强势崛起完成历史性反超。

2012 年，襄阳 GDP 初次卓越南阳，到 2021 年差值已扩大至 967.21 亿元，真的以每年一个百亿级速率差拉开身位。2025 年，襄阳和南阳 GDP 诀别为 6113.85 亿元、5167.86 亿元，同比诀别增长 2.1%、6.5%，差距平缓至 945.99 亿元。

在外界看来，襄阳在 2003 年就被定位为省域副中心，省级政策加持下发展连忙，而南阳在 2021 年才完满"升格"，发展参加快车谈。尤其是近两年来，襄阳受汽车产业转型升级影响发展速率放缓，2024 年被死后的宜昌超越，南阳也启动在增速上最初襄阳。

图片源泉：南阳发布

秦尊文觉得，这主淌若襄阳还处于转型期，况且自己产业结构偏重。汽车产业占比较大，关联词新动力智能网联的转型相对最初地区还较为渐渐，新动力新材料、低空经济等新产业还莫得酿成实足的复旧。

从全省发展大局看，襄阳与南阳位势一样。两地王人是省域副中心城市，在省内 GDP 排行第三，承担着协同中心城市放射带动区域发展的就业。南阳在政府就业发达中强调，要"建强副中心、打造增长极、奔向新明后"，而襄阳则要加速建筑名副其实的"副中心"，勤劳打造中西部发展的区域性中心城市，更好引颈汉江流域、放射南襄盆地、联动鄂西北高质料发展。

这也对两地的发展冷落新的期待。在秦尊文看来，襄阳和南阳王人是天下性玄虚交通关键城市，推动当代物流产业对建筑副中心城市十分进军。行动汉江航运的黄金节点，襄阳主动融入汉湘桂内河航运大通谈建筑，全力塑造"南港北铁"玄虚关键新上风。

"汉湘桂运河即是从陕西安康到襄阳，然后再到武汉，再通过湘江、湘桂运河到北部湾去出海。南阳也在七八年前就启动贪图唐白河对接襄阳参加汉江，河南对此救济力度也很大。"秦尊文暗示。

不久前，南阳市委布告王忠良调研南邓高速、渑淅高速时强调，高质料打造天下性玄虚交通关键城市。

要交融发展，强力推动"交通 + 产业""交通 + 文旅""交通 + 物流"深度交融，以大交通发展大物流、带动大商贸、串联大产业，切实把关键上风转动为发展胜势。要谋深谋实，科学编制"十五五"交通霸术，贪图奉行一批具有策略性、全局性、引颈性的要紧交通风光，以交通"硬联通"通顺轮回，聚力打造天下关键经济先行区。

这亦然省域副中心城市借助区位上风，蓄势升级的缩影。参加"十五五"，关于襄阳和南阳而言，建筑天下性玄虚交通关键城市，推动关键上风转动为发展胜势是城市重塑发展动能的关键一步。

逐日经济新闻米兰app