近日，"泰国总理换了一辆中国电动车"的新闻刷屏各大媒体。这则看似松驰的"换车"花絮，实则折射出一个深眉目的变化：中国电动汽车，正以不行冷漠的力量篡改着泰国车市的时势。

电动汽车，泰国车市的增长级

获利于 EV3.0 政策激勉、泰国央行降息、电动化结构性红利及中国品牌强力拉动等多重身分的共同作用，2025 年泰国车市兑现超预期增长。

本年年头，泰国工业长入会（FTI）汽车行业组的发言东说念主 Surapong Paisitpattanapong 在新闻发布会上暗意，泰国昨年汽车总销量达 621166 辆，较 2024 年增长 8.5%。

图片开端：比亚迪

8% 超预期增长背后，新能源是中枢驱能源。

这其中，电气化车型销量为 27.67 万辆，占总销量的 45%。而在这部分销量里，纯电车型又占据完全主导地位，成为拉动商场增长的中枢动能：纯电动汽车销量激增 80%，达到 12 万辆。

因此，不错说，2025 年泰国汽车销量攀升至两年来最高点，完全是获利于电动车的需求。

据泰国工业长入会（FTI）谈判，2026 年泰国汽车销量有望进一步增长至 64 万 -65 万辆，同比增长 3%-5%。

值得玩味的是，鼓动这一轮增长的中枢能源——电动汽车，其商场主导者已不再是日系品牌，而是来自中国。此消彼长之下，日系品牌在泰国的"坚固堡垒"开动出现显豁过错。

往前回想，2022 年前，日系品牌在泰国商场的市占率永久巩固在 85% 傍边。2023 年日系市占率初度跌破偶然，降至 78.0%，2025 年进一步缩短至 69.3%。丰田、五十铃、本田虽仍稳居榜单 TOP3，但份额比拟 2024 年下滑 5 个百分点，日系"坚实堡垒"的过错正加快扩大。

与此同期，与日系不时下滑变成显着对比的是，中系品牌在五年间赶好意思追日强势崛起，商场份额从 2021 年的 4.0% 增长到 2025 年的 21.5%，强势跃居第二。

凭借对政策窗口的精确把捏、电动化的先发上风、全产业链的协同出海以及新能源居品的价钱和智能化上风，中国品牌在泰新能源领域占据完全主导地位，中国品牌新能源汽车已成为泰国损失者首选。

中国车企，不时长途

2025 年，米兰app官方网站在泰国车市年度销量榜单中前十中，比亚迪、名爵、长城、长安、广汽五大中国车企得胜入围，占据一半席位。

销量数据仅仅效果，更值得关爱的是：接下来，中国品牌将如安在泰国商场深耕？不久之前举行的曼谷车展，赶巧给出了部分谜底。多家中国车企的新计较承接亮相，新一轮攻势果决启动。

广汽晓示全面启动"泰国当作 2.0 "计谋升级，并推出广汽国外首个奇迹品牌—— GAC CARE，不时为泰国损失者打造更绿色、更智能、更省心、更有温度的可不时出行明天。

泰国总理阿努廷更是亲临广汽展台参不雅指点，对广汽在泰国商场的布局与当作抒发了高度招供和鼎力复古。

长城汽车欧拉品牌在泰国曼谷发布了欧拉 5 家眷系列居品。此外，长城汽车更是晓示 2026 年将在泰国追加 100 亿泰铢（约合东说念主民币 21.28 亿元）投资，并定下在泰国年销量 40% 的增长目的。

图片开端：阿维塔

长安启源品牌也在曼谷车展上初度亮相国外，Q05 更以全新身份登陆泰国，宣告这款群众车型进军东南亚商场。阿维塔也在曼谷举行了阿维塔 07 官方委派典礼，向泰国首批百余名车主委派新车。

值得注目的是，长安启源 Q05 的泰国征途，依托于长安汽车泰国罗勇工场的腹地化坐褥体系。这座工场是长安首个国外新能源整车工场，投资超 100 亿泰铢，一期年产能达 10 万辆，明天将扩容至 20 万辆。

当今，长安在泰国已建成超越 40 家品牌体验中心，障翳曼谷、清迈、普吉等主要城市，为用户提供从购车到售后的全生命周期奇迹。

事实上，从整车出口到腹地化坐褥，也曾成为中国品牌深耕泰国的共同选拔。比亚迪、长城、长安、埃安等多家主流中国车企在泰国建成或在建坐褥基地，整个较年产能超 60 万辆，承接布局于罗勇府、春武里府等传统汽车工业中枢区。

此外，新势力也在积极设备泰国商场。据悉，蔚来旗下智能电动高端小车品牌 firefly 萤火虫以镇静展台亮相曼谷车展，泰国右舵版车型雅致发布，官方售价为 799，000 泰铢，约合东说念主民币 16.92 万元。小鹏汽车也发布了泰国版的全新 G6 和 X9 车型。

结语：

中国品牌在泰国的崛起米兰app，已不再是一个"明天时"的命题，而是正在发生的本质。从整车出口到腹地化坐褥，从居品竞争到奇迹生态竖立，中国电动汽车正在以全见解的面容，重塑泰国汽车商场的时势。